Napi érdekes 25. – Sínek, buszok, teherautók… – Hogyan Történt? Történelmi Magazin

1965. Egy disszidálni vágyó sofőr TATRA daruskocsival törte át a csehszlovák-nszk határt.

1880. Budapest Ferdinánd-híd

1894. Magyar gőzmozdony Bécs-Floridsdorf-ban.

1898. Kandó villamos motorkocsi Svájcban.

1902. Orosz kísérleti függővasút, Gatcsina.

1911. Mozdony vagonokat tol a gőzkompra Gombosnál. A vasúti híd elkészültéig így továbbították a szerelvényeket. A sínek a Dunába vezettek mindkét oldalon.

1917. A világ leghosszabb vasútvonala, Pétervár-Vlagyivosztok.

1920. Lóvasútra váró utasok a Margit-szigeten.

1928. Német Opel-Sander RAK.3 rakéta-sínautó, Hannoverben 254 km/h maximális sebességgel száguldott.

1930. GANZ mozdony a Párizs-Orleans vonalon

¿Qué tapas hay? szerint:

Annyiban igaz a Ganz-eredet, hogy a gyártás fővállalkozója a Ganz Villamossági Rt. volt. A villamos berendezéseket is ők gyártották, de a járműszerkezet teljes egészében MÁVAG volt, a mozdonyokat is a MÁVAG építette össze. Kandó ezeknél a mozdonyoknál a villamos tervezésbe nem folyt bele, az ő része a rudazathajtások és a futómű tervezése volt.

1932. körül: DSA (Duna-Száva-Adria Vasúttársaság) GANZ gyártmányú benzin-sínbusza.

1941. „Jobbra hajts” mondja a felirat valahol Magyarországon. Az áttérés utáni ún. türelmi-, vagy átmeneti időszakban sávváltó pontokat építettek ki országszerte, ahol szoktatták a vezetőket az új helyzethez.