Napi érdekes 94. – Észbontó cári Oroszország 1.

A mai különleges válogatásban a cári Oroszország érdekes képeiből válogattam 1870-től 1917-ig.

1900. Harkovi lovassági tiszti iskola összejövetele.jpg

1900. A harkovi lovassági, tisztiiskola laza, kötetlen összejövetele

1870. Karabahi néger. Mikronépcsoport volt Grúzia hegyvidékein. Az elmélet szerint az ókori Kolkhisz birodalom afrikai rabszolgáiból fennmaradt etnikum..jpg

1870. Karabahi néger. Mikronépcsoport volt Grúzia hegyvidékein. Az elmélet szerint az ókori Kolkhisz birodalom afrikai rabszolgáiból fennmaradt etnikum, ám a legvalószínűbb, hogy az egykori Oszmán Birodalomból származnak, ahol szintén rabszolgaként, vagy katonaként éltek és letelepedtek a Fekete-tenger mentén. Mára teljesen eltűnhettek, legalábbis én nem találtam nyomukat a szakirodalomban

1875. Orenburgi kozákok.jpg

1875. Orenburgi kozákok

1883. A moszkvai Ljunljanka tér..jpg

1883. A moszkvai Ljubljanka tér

1888. III. Sándor cár vonata kisiklott Persotravnyeve település közelében. 21 halott és 70 sérült, de a cár és családja sértetéen maradt. A szerencsétlenség oka a pályatest túlterhelése..jpg

1888. III. Sándor cár kisiklott vonata Persotravnyeve település közelében.

A balesetnek 21 halottja és 70 sérültje volt, de a cár és családja sértetlen maradt. A szerencsétlenség oka a pályatest túlterhelése. A cár néhány hónap múlva fájdalmakra panaszkodott és a következő hat évet betegen élte le haláláig, amikor is mindössze 49 éves volt. Bár a hivatalos diagnózis veseelégtelenséget állapított meg a halála okaként, orvosai szerint valószínűleg köze lehetett a vonatbalesetnek is az állapota hirtelen romlásához.

1890. Donyecki bányász.jpg

1890. Donyecki bányász. Elképesztő

1890. Gőztramway, azaz kötöttpályás gőzhajtású szerelvény Moszkvában..jpg

1890. Gőztramway, azaz kötöttpályás gőzhajtású szerelvény Moszkvában

1890. Közkút a Ljubljanka téren Moszkvában..jpg

1890. Közkút a Ljubljanka téren Moszkvában

1891. A transzszibériai vasút építése..jpg

1891. A transzszibériai vasút építése

1892. Nyercsinszk, Bajkálontúli terület. Asszonyok hordják a városba - ahol semmilyen vízvezeték rendszer nem volt még kiépítve - a Nyercsa folyó vizét..jpg

1892. Nyercsinszk (érdemes rákeresni merre van), Bajkálon-túli terület. Asszonyok hordják a városba – ahol semmilyen vízvezeték rendszer nem volt még kiépítve – a Nyercsa folyó vizét

1895. körül. Orosz zsandárok és egy érdekes sínbicikli..jpg

1895 körül. Orosz zsandárok és egy érdekes síntricikli

1895. Szentpétervári hullámvasút. A hullámvasút orosz találmány. Már az 1700-as években építettek jéghegyek segítségével a kikötőben 20 méternél is magasabb, fa oldaltámastékkal ellátott hullámzó csúszdákat..jpg

1895. Szentpétervári hullámvasút. A hullámvasút orosz találmány. Már az 1700-as években építettek jéghegyek segítségével a kikötőben 20 méternél is magasabb, fa oldaltámasztékkal ellátott hullámzó pályájú csúszdákat. Sok nyelvben (francia, olasz, portugál, spanyol) a hullámvasút neve “orosz hegyek”. Magyarországon az első hullámvasút csak 27 év múlva 1922-ben épült fel a Vidám Parkban (akkori Vurstliban)

1896. Harangkiállítás és vásár a Vörös téren. A vidéki templomok kész harangokat vásárolhattak a vásáron..jpg

1896. Harangkiállítás és vásár a Vörös téren. A vidéki templomok kész harangokat vásárolhattak a vásáron

1896. XVI. Össz-orosz ipari és képzőművészeti kiállítás bányászati pavilonja. Nyizsnyij Novgorod..jpg

1896. XVI. Össz-orosz ipari és képzőművészeti kiállítás bányászati pavilonja, Nyizsnyij Novgorod

1896. Árvíz Nyizsnij-Novgorodban..jpg

1896. Árvíz Nyizsnij-Novgorodban

1899. Nehézbúvárok víz alatti munkán a krasznojarszki Jenyiszej-híd építése során.jpg

1899. Nehézbúvárok víz alatti munkán a krasznojarszki Jenyiszej-híd építése során

1903. Bajkál jégtörő komp. Az 1900-ban átadott, télen is közlekedő gőzkomp vonalán Irkutszkból a Bajkál túloldalára szállították az utasokat és a vasúti szerelvényeket. Később megépült a Bajkált megker..jpg

1903. Bajkál jégtörő komp

Az 1900-ban átadott – az angol Armstrong Withworth által gyártott és Irkutszkban összeszerelt -, télen is közlekedő jégtörő gőzkomp vonalán Irkutszkból a Bajkál túloldalára szállították az utasokat és a vasúti szerelvényeket. Később megépült a Bajkált megkerülő vasútvonal, így nem volt szükség többé a kompra, amit 1918-ban a bolsevikok is ágyúztak a partról. A kiégett kompot a húszas években bontották le, a hajótest fenékrészét az Angara-folyóba süllyesztették. A komp adatai: tömege 4200 tonna, 88,4 méter hosszú, 17,5 m széles, három gőzgépe 3750 lóerőre leadására volt képes. Maximális sebessége 12 csomó. 300 főt és 27 vasúti kocsit tudott szállítani.

1905 körül. Állatkerti elefánt, mint mezőgazdasági munkás..jpg

1905 körül. Elefánt mint mezőgazdasági munkás. A helyszín sajnos ismeretlen

Tahó Sandokan szerint:

…az elefántos kép Bulgáriában készült, ez volt az első elefánt Bulgáriában.

1905. Az Amur jegén ideiglenesen lefektetett sinpálya és a vele együtt beszakadt szerelvény Habarovszk közelében..jpg

1905. Az Amur jegén ideiglenesen lefektetett vasúti pálya és a vele együtt beszakadt szerelvény Habarovszk közelében

1908. A Moszkva-Szentpétervár közötti nemzetközi autóverseny résztvevői._cr.jpg

1908. A Moszkva-Szentpétervár nemzetközi autóverseny résztvevői

1909. Kozák lovasok bátorságpróbája.jpg

1909. Kozák lovasok hardcore akadályversenye

1914. A Nyikoláj Lebegyenko űltal épített Cár tank. A kísérletek során bebizonyosodott alkalmatlansága éles helyzetben..jpg

1914. A Nyikoláj Lebegyenko által épített Cár tank. A kísérletek során bebizonyosodott alkalmatlansága háborús helyzetben

1914. Pályabejáró sinautó az Amur közelében a transzszibériai vasúton..jpg

1914. Pályabejáró sínautó az Amur közelében a transzszibériai vasúton

1914. Szentpétervári tűzvész idején dolgozó tűzoltók.jpg

1914. Szentpétervári tűzvész idején dolgozó tűzoltók

1916. Beljana, minden idők legnagyobb fából készült hajója.jpg

1916. Beljana, minden idők legnagyobb fából készült hajója. Tulajdonképp fát szállított, mintegy 18 ezer tonnát egyszerre. Amit látunk az a megrakott állapot

Trónkövetelő szerint:

A Beljana biztos, hogy nem a valaha épített legnagyobb fából készült hajó, már az ókorban építettek bőven nagyobbakat, a jól dokumentáltak között is csak a nyolcadik, illetve vannak olyanok, amik szinte biztosan nagyobbak voltak nála ezeken kívül is, csak a pontos adataik elvesztek (pl. Cseng-Ho Kincses flottájában úszkált nem egy nagyobb jószág, csak a pontos paramétereik elvesztek):
en.wikipedia.org/wiki/List_of_longest_wooden_ships

1917. Kápolna-kocsi_cr.jpg

1917. Első világháborús mozgó vasúti kápolna

1917. Orosz tengeralattjáró.jpg

1917. Orosz tengeralattjáró

 

[hirlevel]

3 thoughts on “Napi érdekes 94. – Észbontó cári Oroszország 1.

  • 2018.03.27. at 11:14
    Permalink

    III. Sándor nem véletlenül panaszkodott a baleset után fájdalomra. Neki köszönhető, hogy a cári család megmenekült. Hatalmas termetű ember volt, bivalyerős; a balesetkor a vállain tartotta a kocsi tetejét, amíg a család és a szolgák ki nem másztak belőle. Azt hiszem mindegyikünk panaszkodott volna utána:)

    Reply
  • 2018.03.27. at 12:31
    Permalink

    Magyarországról, a Malenkij robot-ra elhurcolt nők ezrei dolgoztak éveken át így bányákban a Donyeck-medencében, a GUPVI lágerek foglyaként.

    Egyébként a helyi lakosok, a meddőkben, még a mai napig, így bányásszák ki maguknak hazára a szenet. (Persze nem törvényesen)

    Reply
  • 2018.03.27. at 19:25
    Permalink

    A feketőbőrű abháziai lakost ábrázoló kép nem Karabahban, hanem Aháziában, Grúziában készült. Georg Kennan fotós wiki szócikkén a fotó aláírása helyesen szerepel, ellentétben az Abkhazians of African descent szócikknél, ahol hibásan Karabah van, ami amúgy is Azerbajdzsán.

    Reply

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük