• Történelem

    Neil a lakótárs – 1972

    2017.09.04. /

    Ha a Tippi Hedren nevet halljuk, nem sok minden jut eszünkbe. Pedig a hölgy Melanie Griffith édesanyja, s maga is színész (Hitchcock: Madarak, Marnie), modell, vietnami háború ellenes aktivista és lelkes állatvédő. Nevéhez fűződik a Shambala oroszlánrezervátum létrehozása. Jelenleg 87 éves és biztosan kedves emlékei között tartja számon a hetvenes évek elejét, amikor az örökbefogadott Neil – aki berber oroszlánkölyök volt – évekig a család otthonában élt. A LIFE magazin fotósa Michael Rougier jóvoltából mi is betekinthetünk az idillbe. Élet egy felnőtt oroszlánnal…

    tovább
  • Történelem

    Kihalt autómárkák 1 – NASH

    2017.09.01. /

    Ebben a sorozatban mára csődbe ment, beolvadt, felvásárolt vagy egyéb módon eltűnt autómárkák, gyártók történetét olvashatjátok röviden és – ahogy megszokhattátok nálam – természetesen képekkel. A Nash Motors Company amerikai autógyártó volt wisconsin-i székhellyel. 1917-ben alapították és eleinte kommersz modelleket gyártott, az akkori ízlésnek megfelelve átlagos színvonalon nyújtott, nem különösebben kiemelkedő teljesítményt autóival. 1952. Nash Rambler Wagon

    tovább
  • Történelem

    Józan Miska és Részeges Pista

    2017.08.31. /

    Az iszákosság elleni „társadalmi célú hirdetések” nem új keletűek. A Józan Miska – Részeges Pista nyomat sok helyen falvédőként funkcionált és bevallom régi kedvencem. Nemrégiben, teljesen hasonló, orosz nyelvű plakátokat találtam, amit most megosztok veletek. Sajnos az írás aprósága miatt nem mindig olvasható, pedig kíváncsi volnék rá, de nem leltem nagyobb felbontású példányokra.

    tovább
  • Történelem

    Londoni földalatti építése – 1861

    2017.08.24. /

    A túlzsúfolt viktoriánus város gondjait megoldandó a brit honatyák úgy döntöttek, megépítik a világ első földalatti vasútját. Az építkezés során három fontos vasúti csomópontot – Paddington Stationt, King’s Crosst és a Farringdon Streetet – kötöttek össze. Az építés az úgynevezett „cut & cover” technikával történt, vagyis az alagutakat nem fúrták, hanem a földbe ásták, majd befedték (csakúgy, mint az alig harmincöt évvel későbbi – a világon harmadikként megépített – budapesti földalatti vasút építésénél). A hat kilométeres alagútban gőzmozdony továbbította a szerelvényt, így a nem első osztályon, azaz nem zárt kocsiban utazók arcára könnyen koromréteg rakódott. Az első londoni utasok 1863. január 10-én próbálhatták ki először a világújdonságot. Az építkezés a…

    tovább