-
Napi érdekes 25. – Sínek, buszok, teherautók…
1965. Egy disszidálni vágyó sofőr TATRA daruskocsival törte át a csehszlovák-nszk határt.
-
Napi érdekes 23.
1956. Túristabusz a Furka hágón Svájcban
-
Napi érdekes 22.
1966. Londoni katonai parádén elájult az egyik királyi gárdista.
-
Napi érdekes 18.
1951. Rendőrök elrejtett termények után kutatnak egy „kulák” kamrájában
-
Napi érdekes 14.
1919. New York City földalatti, kizárólag hölgyek számára kijelölt kocsija.
-
Napi érdekes 13.
1895. Monte Carlo kaszinó, Monaco
-
Napi érdekes 10.
1988. Szovjet csapatok kivonulása Afganisztánból. A szovjetek Vietnamjának tartott országban a csaknem 10 évig elhúzódó harcban sem politikai, sem gazdasági eredményt nem tudtak elérni kivonulásukig
-
Szocialista autók nyugaton
Néhány autótípussal a szocialista gyártók már az ötvenes évek elejétől megjelentek a tőkés országokban. A kétségbeesett erőlködés a konvertibilis valutáért néha egészen nevetséges mai szemmel. Jó lenne tudni mennyire ríttak ki ezek a „szocialista műszaki csodák” a nyugati autóforgalomból, vagy az autós újságok oldalairól. A Skoda modelljei egy időben számottevő sikereket is elértek. Talán a Lada – főleg a Niva – volt még hasonlóan sikeres a nyolcvanas évektől. Alább néhány hirdetést láthattok, melyek nyugati újságokban, prospektusokban jelentek meg. Számomra van köztük pár meglepő, amire sosem gondoltam volna.
-
Napi érdekes 7.
1962. Erzsébet-híd építése
-
Pár kép Zschopauból és Eisenachból
Néhány kép a Getty kimeríthetetlen képtárából. Sosem látott képek a zschopaui MZ-gyárból és az eisenachi Wartburg szerelőcsarnokából. NDK autó- és motorgyárak,1968-69.
-
Kihalt autómárkák 2 – AMC
Szóval ott tartottunk, hogy 1954. január 4-én a Nash Corporation és a Hudson Motor Car Company cégek, az amerikai vállalattörténelem addigi legnagyobb értékű vállalategyesítésével létrejött az AMC.
-
Kihalt autómárkák 1 – NASH
Ebben a sorozatban mára csődbe ment, beolvadt, felvásárolt vagy egyéb módon eltűnt autómárkák, gyártók történetét olvashatjátok röviden és – ahogy megszokhattátok nálam – természetesen képekkel. A Nash Motors Company amerikai autógyártó volt wisconsin-i székhellyel. 1917-ben alapították és eleinte kommersz modelleket gyártott, az akkori ízlésnek megfelelve átlagos színvonalon nyújtott, nem különösebben kiemelkedő teljesítményt autóival. 1952. Nash Rambler Wagon
-
Szovjet autó hirdetések
-
Le Mans 1955 – A Tragédia
1955-ben a le mans-i 24 órás verseny rendkívül izgalmasnak ígérkezett. A kor legnagyobbjai készültek összecsapni. A Mercedes, a Porsche, az Aston Martin, vagy a Jaguar mind nagy névnek számítottak már az autósportban. A televíziózás még gyerekcípőben járt, közvetítések híján a nézők igen nagy számban jelentek meg a helyszínen. Ebben az évben csaknem 245 ezren jöttek el a pálya széléről szurkolni kedvenceiknek. A versenyt egy Jaguar D-type nyerte Ivor Bueb-el és Mike Hawthorn-nal a kormánynál, de ez a verseny nem erről vált híressé, hanem a motorsport történetének legnagyobb áldozatot követelő balesete miatt.
-
Egy új-zélandi Skoda szomorú élete – 1960-as évek
Az 1960-as években vásárolta új-zélandon (!) Skoda Octavia Kombiját az az ismeretlen úr, akinek negatívjait egy wellingtoni szemétlerakóban találta meg egy fotós. Előhívás után egy autó szomorú sorsa elevenedett meg, a balesetet szenvedett utasaival együtt. Családi képek is voltak a negatívon, így van esély, hogy kiderüljön kié is volt, az odaát is ritkaságszámba menő, csehszlovák jobbkormányos autó és hogyan történt a baleset?
-
Amerikai autó reklámok 2. (1933-1955)
Ezt se hagyd ki: Amerikai autó reklámok 1955 Chrysler New Yorker Deluxe
-
Csepelek Tibetben 1956.
1954-ben magyar delegáció járt a baráti Kínában. A tárgyalások elsősorban gazdasági jellegűek voltak. A kínaiak érdeklődést mutattak a Csepel teherautók iránt és meghívták a magyar gyárat az 1956 őszén megrendezendő Tibeti versenyre.
-
Lakókocsik hőskora
Mára néhány képet hoztam a lakókocsik, lakóautók és amúgy általában a kempingezés témaköréből, annak is a hőskorából, a huszadik század elejéről-közepéről. A gépesített kempingezés, mint amolyan úri hóbort a húszas-harmincas években kezdett terjedni a polgárosodó rétegekben, az európai kontinensen elsősorban Angliában, majd Németországban. A motorizáció elterjedésével a technikai megoldások is finomodtak és néhány vadhajtást is hoztak, ha szabad ezzel a képzavarral élnem.
-
Kommunista prototípusok
A keleti blokkban az autóellátás folyamatosan akadozott. A befizetett autóra akár 10-15 évet is várni kellett, sőt volt, ahol még ennél is rosszabb volt a helyzet. Hiánygazdaság volt a javából, ahol sosem tudtak annyi négykerekűt gyártani, amennyit a kereslet megkívánt volna. Azért tervek, álmok mindig voltak és ha nem is valósult meg ezen típusok nagy része, azért érdemes vetni rájuk egy pillantást, mert némelyik igen szép, sőt még nyugati szemmel is korszerű formatervvel rendelkezett. Kezdjük szovjet ipar termékeivel. MOSZKVICS
-
Napi érdekes – 200!
A kétszázadik Napi érdekes-t láthatjátok, olvashatjátok ma. A népszerű sorozatban csaknem 4550 meghökkentő, sokkoló, elgondolkodtató, vagy egyszerűen csak érdekes fotót nézhettetek már meg ezidáig! Köszönjük a kitartásotokat és remélem továbbra is velünk tartatok! 1888. A ghánai egyik tartományi királyság uralkodóinak britek által lerombolt mauzóleuma
-
Napi érdekes – 198
-
Napi érdekes – 191
1917. Bálnavadász-telep a Déli-Georgia szigeten, az Antarktisz közelében
-
Napi érdekes – 189
1980. Toronto, Kanada. A szovjetek afganisztáni bevonulása elleni tiltakozásul a helyi töltőállomás tulajdonosa nem hajlandó megtankolni a szovjet gyártmányú Ladákat
-
Napi érdekes – 188
1886. Decens házaspár egy kvadrociklin a washingtoni Fehér Ház előtt
-
10+1 elfelejtett autós találmány a XX. századból
Az autógyártásban – ahogyan más iparágakban is – a vásárlók igényeinek maximális kielégítése a cél. Sok esetben olyan újításokat is próbálnak rásózni a vevőjelöltekre, amikre azok nem is gondoltak. Lásunk néhány ilyen kissé és nagyon elrugaszkodott ötleteket a huszadik századi autógyártásból.