Napi érdekes – 198

1873_a_myanmari_akkor_burma_mingun-harang_mandalay_kozeleben_koranak_legnagyobb_harangja_volt_kisebb_megszakitasokkal_az_is_maradt_2000-ig.jpeg

1873. A myanmari (akkor Burma) Mingun-harang Mandalay közelében. Korának legnagyobb működő harangja volt, kisebb megszakításokkal az is maradt 2000-ig

 

1894_korul_kitty_tatch_and_katherine_hazelston_were_waitresses_in_yosemite_s_sentinel_hotel_in_the_1890s_they_danced_atop_overhanging_rock_at_glacier_point.jpg

1894 körül. Kitty Tatch és Katherine Hazelston – a Yosemite’s Sentinel Hotel pincérnői – táncolnak a híres Overhanging Rock nevű sziklaformáción a Glacier Pointnál, elképesztő magasságban

 

1896_majus_2_megindul_az_europai_kontinens_elso_mar_megnyitasakor_is_elektromos_uzemu_foldalatti_vasutja_budapesten_az_1970-es_evekig_bal_oldali_kozlekedesu_maradt.jpg

1896. május 2. Megindul az európai kontinens első – már megnyitásakor is – elektromos üzemű földalatti vasútja Budapesten. Az 1970-es évekig bal oldali közlekedésű maradt

 

1900_times_square_new_york.jpg

1900. Times Square, New York

 

1918_swiss_soldier_observes_fighting_between_italian_and_austro-hungarian_troops_in_the_alpines.jpg

1918.A semleges Svájc egy katonája figyeli a harcokat az osztrák-magyar és az olasz csapatok között 2000 méteres magasság felett az olasz Alpokban, az első világháború idején

 

1934_prostitualtak_mexikovarosban.jpeg

1934. Prostituáltak Mexikóvárosban

 

1935_nemet_bevandorlok_altal_alapitott_san_carlos_de_bariloche_talapules_arg_itt_elt_a_1948-tol_erich_priebke_naci_haborus_bunos_is_aki_egy_magas_rangu_kat_hivatalnok_segitsegevel_megszerzett_hamis_vatikani_utlevelle.jpg

1935. Német bevándorlók által alapított San Carlos de Bariloche település Argentínában. Itt élt később, 1948-tól Erich Priebke náci háborús bűnös is, aki egy magas rangú katolikus hivatalnok segítségével megszerzett hamis vatikáni útlevéllel érkezett a dél-amerikai ország Chilével határos területére, ahol ötven évig háborítatlanul élhetett. Miután kiderült személyazonossága, Olaszországba szállították és bíróság elé állították. 100 éves korában ott is halt meg a per folyamán

 

1942_soviet_frontline_propaganda_banner_directed_towards_finns_folytatolagos_haboru.jpg

1942. Szovjet harctéri propaganda-molinó a finn erdőségekben a szovjet-finn Folytatólagos háború idején

 

1943_soldiers_of_the_13th_ss_division_with_a_brochure_islam_and_judaism.jpg

1943. Az SS 13. hadosztályának jugoszláv (bosnyák muszlim) katonái egy brossurát olvasnak: Az iszlám és a zsidóság 

 

1945_a_bombatalalatot_kapott_budapesti_vigszinhaz.jpg

1945. A bombatalálatot kapott budapesti Vígszínház

 

1947_a_convair_118_legiauto_felszallasa_san_diego-ban_kaliforniaban_116_ezer_darabos_gyartasi_mennyiseget_iranyoztak_elo_a_tulzottan_optimista_tulajdonosok_vegul_ket_darab_keszult.jpeg

1947. A Convair 118 légiautó száll fel a kaliforniai San Diegóban. 116 ezer darabos gyártási mennyiséget irányoztak elő a túlzottan optimista tulajdonosok. Végül két darab készült

 

1959_lord_es_lady_cobham_a_pukapuka-szigeten_az_uj-zelandi_kormanyzo_felesegevel_jart_akkor_a_polineziai_cook-szigetek_legtavolabbi_elszigetelt_reszen.jpeg

1959. Lord és Lady Cobham a Pukapuka-szigeten. Az új-zélandi kormányzó feleségével járt akkor a polinéziai Cook-szigetek legtávolabbi, elszigetelt részén

 

1960_three_bears_1960_yellowstone_nemzeti_park_amerikai_egyesult_allamok.jpeg

1960. Yellowstone Nemzeti Park, Amerikai Egyesült Államok

 

1963_osze_bameszkodok_figyelik_az_erzsebet_hid_epiteset_a_marcius_15_ternel_nagy_gyula_fortepan.jpg

1963 ősze. Bámészkodók figyelik az Erzsébet híd építését a Március 15. térnél Fotó: Nagy Gyula, Forrás: FORTEPAN

 

1967_majus_7_lorenzo_bandini_olasz_pilota_vegzetes_balesete_a_monaco-i_nagydijon.jpg

1967. május 7. Lorenzo Bandini olasz pilóta végzetes balesete a Monacói Nagydíjon

Eredeti felvételen:

 

1970s_iran_teheran.jpg

1970-es évek. Az iszlám forradalom előtt egy fiatal nő napozik egy teheráni tó partján

 

1987_joseph_langanfin_benin_dahomey_tartomanyanak_kiralya_volt_1986-89_kozott_udvartartasaval_a_kepen.jpg

1987. Joseph Langanfin, Benin, Dahomey tartományának királya volt 1986-89 között, udvartartásával a képen

 

1990_sorbanallas_cigarettaert_egy_trafik_elott_moszkvaban_szovjetunio.jpeg

1990. Hiánygazdaság. Sorban állás cigarettáért egy trafik előtt Moszkvában, Szovjetunió

 

1993_a_csalagut_epitesi_munkalatai_a_befejezeshez_kozelednek.jpg

1993. A Csalagút építési munkálatai a befejezéshez közelednek

 

1996_az_otodik_elem_cimu_luc_besson-rendezte_film_forgatasa_a_kozhiedelmmel_ellentetben_nem_egy_hollywoodi_produkcio_hanem_francia-brit_mozi_nagyreszt_a_londoni_pinewood_studioban_forgattak.jpeg

1996. Az ötödik elem című Luc Besson-rendezte film forgatása. A közhiedelmmel ellentétben nem egy hollywoodi produkció, hanem francia-brit mozi, nagyrészt a londoni Pinewood stúdióban forgatták

54 thoughts on “Napi érdekes – 198

  • 2017.05.14. at 15:01
    Permalink

    Mindig jó, köszi! 🙂

    Reply
  • 2017.05.14. at 18:21
    Permalink

    Tehát a csodálkozóra tetovált/szedett szemöldök nem napjaink találmánya 🙂

    Reply
  • 2017.05.14. at 20:11
    Permalink

    Minden politikai felhangot nem nélkülözve, a teheráni tavas kép borzasztó :(.

    Reply
  • 2017.05.15. at 04:58
    Permalink

    mondjuk Iránban meglepő de lehet ilyet látni…de persze nem mindenhol

    Reply
  • 2017.05.15. at 08:12
    Permalink

    Mi az hogy közhiedelem? Már a készültekor nyilvánvaló volt, és pont úgy volt hájpolva az ötödik elem, mint az Európai Scifi, Ami Úgy Néz Ki, Mint Egy Hollywoodi Produkció – de egyben görbe tükröt is tartva a néha túlságosan komolykodó amerikai scifik elé, ugye a rengeteg fricska, komolynak induló, de humorral elütött jelenet miatt zseniális a film. A vége a legeslegnagyobb fricska, ahol a híresen szexmentes amcsi scifi mozik orrára koppintva a világot megmentő páros nem csinnadrattás kitüntetésosztogatással, hanem egy óriási b*szással ünnepli meg magát 🙂

    Reply
  • 2017.05.15. at 08:43
    Permalink

    13. Handschar Waffen SS Gebirgs Division

    Reply
  • 2017.05.15. at 09:27
    Permalink

    A két pincérnő elég bátor volt…

    Nem csodálom, hogy abból a repülő autóból csak 2 db készült. Az utakon sem fért volna el, meg óriási garázskapu is kellett volna hozzá… 🙂

    Reply
  • 2017.05.15. at 10:18
    Permalink

    @kugi: A repulo alaku resze levalaszthato. Azt otthagyja a repteren, es autokent megy dolgara. Hazafele visszacsatolja, es repulhet.
    Mondjuk igy is erdekes hatasa lett volna, ha szazezrevel megjelenik, kicsit a reptereknek tobbet kellett volna logisztikazni. 🙂

    Reply
  • 2017.05.15. at 10:50
    Permalink

    Komolyan mondom nem látom a két pincérnőt.
    Lehetne kérni egy bekarikázós nagyítást?

    Irán is egy jobb világ volt…

    Reply
  • 2017.05.15. at 10:58
    Permalink

    “1943. Az SS 13-ik hadosztályának jugoszláv (bosnyák muszlim) katonái egy brossurát olvasnak: Az iszlám és a zsidóság ”
    Ez a hadosztály hírhedt volt: a harcokban nem jeleskedtek, a kegyetlenkedésekben annál inkább, de amint a szovjet csapatokkal találták szemben magukat, azonnal tömegesen dezertáltak. Később kiadták őket, és szinte mindet kivégezték.

    “1970-es évek. Az iszlám forradalom előtt egy fiatal nő napozik egy teheráni tó partján”
    Na, azért ez nem volt általános jelenség, és akkor is felháborodást keltett. Nem véletlenül…….

    Reply
  • 2017.05.15. at 11:05
    Permalink

    @adg: Úgy már azért reálisabb (lett volna) a dolog. De bizony a reptereknek lett volna munkájuk rendesen. 🙂

    @gigabursch: A két nő a kép jobb felső sarkában van.

    Reply
  • 2017.05.15. at 11:27
    Permalink

    “Hiánygazdaság. Sorban állás cigarettáért”

    Azért önmagában a sorállás nem jelent hiánygazdaságot… Én manapság ugyanilyen sorokat látok a sarki fagyizó előtt is…

    Reply
  • 2017.05.15. at 13:48
    Permalink

    @Kovi1970:
    Nosztalgiázik a halál.

    De ha te meg manapság nem látsz sorbanállásokat, az a te dolgod. Mindenkinek joga van valamit nem látni…

    Reply
  • 2017.05.15. at 15:29
    Permalink

    @pitcairn2:
    És amikor a legújabb ájfonért állnak sorba az emberek, már a bolt kinyitása előtt?… Ott éjszakáznak?
    Vagy éppen egy olyan bolt előtt, amely másnapra kiárusítást hirdetett…????

    Reply
  • 2017.05.15. at 15:47
    Permalink

    @Terézágyú:

    ott korlátozottan elérhető kínálatról van szó, ami bizonyos tekintetben a hiánygazdasággal rokonítható, hiszen ott sem emelik a piactisztító szintig az árakat (pl. marketing szempontból)

    az amazon go azonban forradalmi lépés és mint ilyen lényegében pillanatok alatt felszámolja a pénztárak áteresztőképességéből adódó ad hoc jelleggel kialakuló torlódásokat

    csak beteszed a cuccot a kosárba és kisétálsz boltból, a fizetés automatikusan történek egy online applikáció segítségével

    Reply
  • 2017.05.15. at 15:50
    Permalink

    @Terézágyú:

    persze a az előző példában rosszul fogalmaztam, akció esetén a piactisztító szint alá viszik le az árakat

    azért tömörül ott mindenki

    Reply
  • 2017.05.15. at 20:48
    Permalink

    @kugi:
    b+
    olyan magas a kép, hogy a képaláírásért a teteje, ahol a csajok vannak kigörgetődött.
    :-()

    Így jár aki laptopon nézi a blogot, nem 56 colos TV-n…

    Reply
  • 2017.05.15. at 21:13
    Permalink

    @pitcairn2: Innovatív megoldás, de bennem van a félsz, ,mert innen már csak egy lépés a kötelezően bőr alá ültetendő rfid chip. (Megideologizálva a bürokrácia csökkentéssel, egyszerűbbben kezelhető nyilvántartásokkal) De az meg már maga a Sátán eljövetele a biblia szerint.
    “És hogy senki se vehessen, se el ne adhasson semmit, hanem csak a kin a fenevad bélyege van, vagy neve, vagy nevének száma.”

    Reply
  • 2017.05.15. at 22:21
    Permalink

    @Sztavrosz7:

    jogos észrevétel, efféle rendszerekre olyan high-tech diktatúrát lehet építeni amiről anno csak álmodozott a Gestapo és az NKVD

    ettől függetlenül szerintem idővel általánossá fognak válni

    Reply
  • 2017.05.15. at 22:24
    Permalink

    @Sztavrosz7:

    mármint az “önkiszolgáló bolt”, a bőr alá kötelezően beültetendő chip remélem nem

    + azt se feledjük el, hogy az efféle robotizálás mögött jelenleg az élőmunkára rakott magas adóterhek és a minimálbér jelentik a legnagyobb hatóerőt

    ahol ilyen nincsen ott fel sem merül ennek a kívánatos volta

    Reply
  • 2017.05.15. at 23:01
    Permalink

    @kugi: És ez még csak az egyik oldala a dolognak. Egyáltalán nem volt pl. letisztázva, milyen papírok kellettek a sofőrnek, illetve a járműnek, hogy mindkét üzemmódban használható legyen. És azért így egy ilyet bevállalni… kalandos 🙂

    Reply
  • 2017.05.15. at 23:07
    Permalink

    @bioLarzen: Evidensnek tűnik, hogy egy ilyenre a sofőrnek pilótaigazolvány is kell. Ezt se mindenki vállalta volna azért be… De a járgány leműszakiztatása – gondolom – még problémásabb lett volna. 🙂

    Reply
  • 2017.05.16. at 02:54
    Permalink

    @kugi: Hát kábé…
    Egyébként a Top Gear-ből is ismert Jamey May angol tévésnek volt egy egész jó kis pár részes minisorozata ” James May’s Big Ideas” címmel, ami pl. a Da Vinci Learning csatornán magyarul is lement. ennek az egyik részében kicsit részletesebben is foglalkozik azzal, miért nem volt reális alternatíva a repülő autó, noha az elmúlt jó 50 évben több próbálkozás is volt rá (ő maga is kipróbál egyet a műsorban). Érdemes megnézni. Itt van a kérdéses rész angolul:

    http://www.youtube.com/watch?v=h38UeDb7xw8

    Reply
  • 2017.05.16. at 02:54
    Permalink

    @kugi: Hát kábé…
    Egyébként a Top Gear-ből is ismert Jamey May angol tévésnek volt egy egész jó kis pár részes minisorozata ” James May’s Big Ideas” címmel, ami pl. a Da Vinci Learning csatornán magyarul is lement. ennek az egyik részében kicsit részletesebben is foglalkozik azzal, miért nem volt reális alternatíva a repülő autó, noha az elmúlt jó 50 évben több próbálkozás is volt rá (ő maga is kipróbál egyet a műsorban). Érdemes megnézni. Itt van a kérdéses rész angolul:

    http://www.youtube.com/watch?v=h38UeDb7xw8

    Reply
  • 2017.05.16. at 02:56
    Permalink

    Oops. Bocs a duplázásért. Tom, kiszednéd? Előre is köszi.

    Reply
  • 2017.05.16. at 03:06
    Permalink

    A belinkelt részlet végén mondja: kellett hozzá jogsi és pilótaengedély, autóként és repülőként is engedélyeztetni kellett, pilótaként rádiósengedély, illetve orvosi engedély is kellett, illetve, a vontatási hossza miatt (vagyis, amikor autóként az úton mentél vele, és vontattad a repülős részeket – farkat, szárnyakat) különleges (profi) jogsi is kellett, amihez egy külön orvosi engedély volt szükséges – vagyis, összesen 8 különféle vizsga/engedély kellett hozzá. És akkor még nem is beszéltünk arról, hogy keleltt neki reptér a le-/felszálláshoz…

    Nem semmi 😀

    Reply
  • 2017.05.16. at 16:57
    Permalink

    @kugi: … és ez még csak az adminisztrációs része a dolognak… ha kicsit is elterjedtek volna a repülő autók, vélhetően az úthálózatot, kreszt, közlekedési kultúrát, közlekedésbiztonság-szabályozást stb… mind át kellett volna alakítani… Nem gondol bele feltétlenül az ember, de szinte teljes paradigmaváltást hozott volna.

    Reply
  • 2017.05.16. at 21:44
    Permalink

    @bioLarzen: Az biztos!
    Kérdés, hogy a technikai fejlődéssel megvalósul-e egy ilyen járgány valaha. Nem tudom.

    Reply
  • 2017.05.16. at 23:12
    Permalink

    @kugi: Hát a jágány része már elég sok különféle verzióban megvalósíult, köztük olyanok is, amelyek már valóban elég praktikusnak tűnnek. A gond az, hogy a közlekedési rendszer/kultúra/szabályozás nincs rá felkészülve.
    Node, anno az autóra meg repülőre sem volt 🙂

    Szerintem addig, amíg olyan megoldás nem születik, amiben az autóból “menet közben” lehet repülőt csinálni – és fordítva úgy, hogy az extra részek végig a járműben vannak, és automatikusan történik az átkonfiguráció, addig nem lesz a dologból semmi. Utána, először nyilván a felső tízezer státusszimbóluma lesz – aztán, idővel akár mindennapos dologgá is válhat…

    Reply
  • 2017.05.17. at 10:43
    Permalink

    @pityókabor sommelier:
    Apám mesélte, hogy Bulgáriában nyaralva látták, hogy amikor húsosztás volt, akkor hatalmas sor, az emberek álltak a jeggyel, és amikor valaki sorra került, a kapott egy darabot, és nem nézték, hogy melyiket, apu mondta, hogy volt, aki az állat fejének egy darabját kapta…. ( ide egy ilyen smiley kellene 😀 de tudjuk, hogy inkább :(((((( jobban illik).
    Amúgy a kommunizmus egy szép ESZME. Sajnos a valóságban nem működik, mert ahhoz egy másik ember kellene. Erre még Lenin is rájött —-> NEP. 🙂

    Reply
  • 2017.05.17. at 15:24
    Permalink

    @Namely:
    “Na, azért ez nem volt általános jelenség, és akkor is felháborodást keltett. Nem véletlenül……. “
    Miért? Mert akkor is voltak emberek, akik a középkorba akartak visszamenni?

    Reply
  • 2017.05.17. at 20:20
    Permalink

    @Namely: ha edesapad Erdelyben nezelodik, akar engem is lathatott volna sorban allni ☹️

    Reply
  • 2017.05.19. at 07:38
    Permalink

    Az iszlam forradalom elott sem jellemezte Irant a “nagy nyugati szabadossag” ketsegtelen hogy lehetett alkoholt venni es egyebek de alapvetoen iszlam vallasu volt akkor is a terseg termeszetessen. Azt meg el kell mondani itt hogy az iraniak perzsak, nem arabok. ( a szirek sem arabok hanem egyfajta semi nep, ki is kerik maguknak ha learabozod oket )

    Reply
  • 2017.05.19. at 07:40
    Permalink

    @Mad Mind: miert lenne az a “kozepkorba visszamenes” ha egy szigorubb erkolcsot szeretne kovetni valaki valakik? Nagyon ugy nez ki a nyugati erkolcsok maganak a nyugati civilizacionak a vesztet okozzak.

    Reply
  • 2017.05.20. at 15:31
    Permalink

    @fairlane: Csak gondolj bele, mi lehetett volna ha…. Persze, az ott élő emberek biztos élvezik ezt az életet amit a változás hozott, de valahogy nem tennék rá nagy összeget.

    Reply
  • 2017.05.21. at 13:16
    Permalink

    @gintonic.azigazi: Már az ötvenes években is a hanyatló nyugatot vizionálták a komcsik, de valamiért még mindig arrafelé menekülnek a fiatalok, nem keletre.

    Reply
  • 2017.05.21. at 15:00
    Permalink

    A Mingun-harang 91 ezer kg súlyú, ami hihetetlen szám. Összehasonlításként a pesti Szent István-bazilika harangja 9250 kg, és az a legnagyobb Magyarországon (én úgy tudom legalábbis).

    Reply
  • 2017.05.21. at 20:15
    Permalink

    @pitcairn2: az egy harang formájú fémtömb. sosem került rendeltetési helyére és egyszer sem szólaltatták meg, mert már az öntés közben megsérült és kitört egy 11 tonnás “darabka”

    Reply
  • 2017.05.21. at 21:33
    Permalink

    @JTom:

    az elődje azonban 130 tonnával 65 évig működött:)

    idézet az előbbi linkről:

    “Az első Cár-harangot a XVII. század elején, a másodikat pedig 1634-ben öntötték. Ez utóbbi körülbelül 130 tonna volt, és megsérült egy tűzben 1701-ben. Ennek az anyagát használták fel a harmadik, jelenleg látható Cár-harang öntéséhez”

    Reply
  • 2017.05.21. at 21:40
    Permalink

    @pitcairn2: A képaláírás szerint:
    “Korának legnagyobb működő harangja volt.”
    Létezett 1873-ban működő, nagyobb harang?
    Tudtommal egyik létező és működő cárharang sem (és más sem) volt nála nagyobb a kép készítésekor.
    Stimmel, vagy vitázunk tovább? Én nyitott vagyok, elismerem a tudásod, de szerintem semmi hiba nincs a képalában.

    Reply
  • 2017.05.21. at 21:51
    Permalink

    @JTom:

    még a “kisebb megszakításokkal” is stimmel:)

    Reply

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük