• Történelem

    1938-as Lufthansa katalógus

    Ma egy igazi ritkaságot mutatunk be az olvasóknak. Egy 1938-as Lufthansa katalógust a Harmadik Birodalom időszakából. Talán kevesen tudják, hogy a mai Lufthansa légitársaság nem jogutódja az 1926-ban alapított és a birodalommal együtt 1945-ben kimúlt eredeti Lufthansának. A második céget 1953-ban alapították és még a logót is megtartották. Az „ős-Lufthansa” korának megfelelő korszerű gépparkkal rendelkezett. Lássuk mit kínált a prospektusból a birodalmi légiközlekedési vállalat!

  • Történelem

    Retrofuture: Elborult repterek

    Alig indultak el az első utasszállító repülőgépek a világban, amikor az emberek fejében már felmerült az igény, hogy a távoli, városszéli reptereket közelebb hozzák a városközpontokhoz. A tervezők fantáziája is munkába lendült, hiszen úgy gondolták, a repülés elterjedésével a repülőterek városba helyezése szükségszerű lesz. Lássuk miket álmodtak!

  • Történelem

    Új fajta légi kártevők – 1900.

    A német Arthur Thiele (1860–1936) vicces rajzait láthatjátok ma – az akkoriban elterjedőfélben lévő –  hőlégballonozás szenvedő alanyairól, azaz a földhözragadt bürgerekről és bauerekről. A földmíves mennybemenetele

  • Történelem

    Boeing 747 enteriőrök

    A Boeing 747, becenevén a Jumbo Jet, egyes vélemények szerint a legismertebb repülőgép a világon, az első szolgálatba állított szélestörzsű utasszállító repülőgéptípus. 1970-ben állt szolgálatba a PanAm és a TWA színeiben, 37 évig tartotta többek között az egy járaton ülő legnagyobb utaslétszám rekordját. Olyannyira sikeres lett a típus, hogy 1399 darab készült belőle a tervezett négyszáz helyett.

  • Történelem

    A Repülő szárny 1948.

    A második világháború alatt, de főleg utána az amerikai átlagember nagy reményeket fűzött a repüléshez. Annak ugrásszerű fejlődéséhez, amiket az akkoriban népszerűvé váló magazinok gerjesztettek a „már itt van az előszobában” típusú találmányok és fejlesztések bemutatásával. Ezeknek az „jövendöléseknek” nagy része persze nem valósult meg, általában gazdaságtalanságuk miatt. A legnépszerűbb előrejelzésekben a távolságok nagy sebességgel történő gyors leküzdése mellett a komfort növelése volt az elsődleges. Mivel a katonai fejlesztések idővel a polgári életben is meghonosodnak, ezért az 1946-48 körül fejlesztett Northrop Flying Wings (Repülő szárny) katonai repülők polgári célra történő felhasználása szinte kínálta magát, hogy a jövőbe vetítsék egy megvalósítandó utasszállító gép prototípusaként. Northrop cég által kifejlesztett YB-49 „Flying Wing”