-
Napi érdekes (20 kép) – 117
1894. A nagy quebeci tél
-
1938-as Lufthansa katalógus
Ma egy igazi ritkaságot mutatunk be az olvasóknak. Egy 1938-as Lufthansa katalógust a Harmadik Birodalom időszakából. Talán kevesen tudják, hogy a mai Lufthansa légitársaság nem jogutódja az 1926-ban alapított és a birodalommal együtt 1945-ben kimúlt eredeti Lufthansának. A második céget 1953-ban alapították és még a logót is megtartották. Az „ős-Lufthansa” korának megfelelő korszerű gépparkkal rendelkezett. Lássuk mit kínált a prospektusból a birodalmi légiközlekedési vállalat!
-
Retrofuture: Elborult repterek
Alig indultak el az első utasszállító repülőgépek a világban, amikor az emberek fejében már felmerült az igény, hogy a távoli, városszéli reptereket közelebb hozzák a városközpontokhoz. A tervezők fantáziája is munkába lendült, hiszen úgy gondolták, a repülés elterjedésével a repülőterek városba helyezése szükségszerű lesz. Lássuk miket álmodtak!
-
Napi érdekes 106.
1885. Buccleuch Avon, minden labradorok őse
-
Új fajta légi kártevők – 1900.
A német Arthur Thiele (1860–1936) vicces rajzait láthatjátok ma – az akkoriban elterjedőfélben lévő – hőlégballonozás szenvedő alanyairól, azaz a földhözragadt bürgerekről és bauerekről. A földmíves mennybemenetele
-
Boeing 747 enteriőrök
A Boeing 747, becenevén a Jumbo Jet, egyes vélemények szerint a legismertebb repülőgép a világon, az első szolgálatba állított szélestörzsű utasszállító repülőgéptípus. 1970-ben állt szolgálatba a PanAm és a TWA színeiben, 37 évig tartotta többek között az egy járaton ülő legnagyobb utaslétszám rekordját. Olyannyira sikeres lett a típus, hogy 1399 darab készült belőle a tervezett négyszáz helyett.
-
Napi érdekes (22 kép, 18+!) – 99
1953. A mesterséges Reschensee által elárasztott Graun falu megmaradt templomtornya Dél-Tirolban.
-
Napi érdekes 45 (18+!)
1918. Német pilóta kiugrott az égő Albatros gépéből.
-
Napi érdekes 43. – Gáz van!
1977. Február. Vöröskeresztes mentők a nagy buffalo-i hóviharban betemetett autóból mentenek egy sofőrt.
-
A Repülő szárny 1948.
A második világháború alatt, de főleg utána az amerikai átlagember nagy reményeket fűzött a repüléshez. Annak ugrásszerű fejlődéséhez, amiket az akkoriban népszerűvé váló magazinok gerjesztettek a „már itt van az előszobában” típusú találmányok és fejlesztések bemutatásával. Ezeknek az „jövendöléseknek” nagy része persze nem valósult meg, általában gazdaságtalanságuk miatt. A legnépszerűbb előrejelzésekben a távolságok nagy sebességgel történő gyors leküzdése mellett a komfort növelése volt az elsődleges. Mivel a katonai fejlesztések idővel a polgári életben is meghonosodnak, ezért az 1946-48 körül fejlesztett Northrop Flying Wings (Repülő szárny) katonai repülők polgári célra történő felhasználása szinte kínálta magát, hogy a jövőbe vetítsék egy megvalósítandó utasszállító gép prototípusaként. Northrop cég által kifejlesztett YB-49 „Flying Wing”