-
Le Mans 1955 – A Tragédia
1955-ben a le mans-i 24 órás verseny rendkívül izgalmasnak ígérkezett. A kor legnagyobbjai készültek összecsapni. A Mercedes, a Porsche, az Aston Martin, vagy a Jaguar mind nagy névnek számítottak már az autósportban. A televíziózás még gyerekcípőben járt, közvetítések híján a nézők igen nagy számban jelentek meg a helyszínen. Ebben az évben csaknem 245 ezren jöttek el a pálya széléről szurkolni kedvenceiknek. A versenyt egy Jaguar D-type nyerte Ivor Bueb-el és Mike Hawthorn-nal a kormánynál, de ez a verseny nem erről vált híressé, hanem a motorsport történetének legnagyobb áldozatot követelő balesete miatt.
Ezeket is érdemes megnézni
‘Testvérünk halála: Anyánk összeesküvés-elméleteinek következménye’
Magyar vasúti balesetek 2
Retrospektív – Nagyvilág
-
Egy új-zélandi Skoda szomorú élete – 1960-as évek
Az 1960-as években vásárolta új-zélandon (!) Skoda Octavia Kombiját az az ismeretlen úr, akinek negatívjait egy wellingtoni szemétlerakóban találta meg egy fotós. Előhívás után egy autó szomorú sorsa elevenedett meg, a balesetet szenvedett utasaival együtt. Családi képek is voltak a negatívon, így van esély, hogy kiderüljön kié is volt, az odaát is ritkaságszámba menő, csehszlovák jobbkormányos autó és hogyan történt a baleset?
-
Amerikai autó reklámok 2. (1933-1955)
Ezt se hagyd ki: Amerikai autó reklámok 1955 Chrysler New Yorker Deluxe
-
Csepelek Tibetben 1956.
1954-ben magyar delegáció járt a baráti Kínában. A tárgyalások elsősorban gazdasági jellegűek voltak. A kínaiak érdeklődést mutattak a Csepel teherautók iránt és meghívták a magyar gyárat az 1956 őszén megrendezendő Tibeti versenyre.
-
Lakókocsik hőskora
Mára néhány képet hoztam a lakókocsik, lakóautók és amúgy általában a kempingezés témaköréből, annak is a hőskorából, a huszadik század elejéről-közepéről. A gépesített kempingezés, mint amolyan úri hóbort a húszas-harmincas években kezdett terjedni a polgárosodó rétegekben, az európai kontinensen elsősorban Angliában, majd Németországban. A motorizáció elterjedésével a technikai megoldások is finomodtak és néhány vadhajtást is hoztak, ha szabad ezzel a képzavarral élnem.
-
Kommunista prototípusok
A keleti blokkban az autóellátás folyamatosan akadozott. A befizetett autóra akár 10-15 évet is várni kellett, sőt volt, ahol még ennél is rosszabb volt a helyzet. Hiánygazdaság volt a javából, ahol sosem tudtak annyi négykerekűt gyártani, amennyit a kereslet megkívánt volna. Azért tervek, álmok mindig voltak és ha nem is valósult meg ezen típusok nagy része, azért érdemes vetni rájuk egy pillantást, mert némelyik igen szép, sőt még nyugati szemmel is korszerű formatervvel rendelkezett. Kezdjük szovjet ipar termékeivel. MOSZKVICS
-
10+1 elfelejtett autós találmány a XX. századból
Az autógyártásban – ahogyan más iparágakban is – a vásárlók igényeinek maximális kielégítése a cél. Sok esetben olyan újításokat is próbálnak rásózni a vevőjelöltekre, amikre azok nem is gondoltak. Lásunk néhány ilyen kissé és nagyon elrugaszkodott ötleteket a huszadik századi autógyártásból.
-
Újraszínezett mindennapok 4. – Csodás régi képek
Újraszínezett mindennapok címmel már volt néhány bejegyzés a blogon, és ezt a jó szokásunkat a továbbiakban is megőriznénk. És hogy hol vannak a színezett képek? Mutass rá az egérrel, és máris megjelenik! Így remekül össze lehet hasonlítani az eredetit a színezettel, eldönthetjük, milyen munkát végzett a lelkes „fotóboltos”. Remélem mindenki megtalálja a kedvencét (kedvenceit), ahogyan én is. 1942. Szoba kilátással
