1957-ben már javában tartott a forradalom, Castro csapatai a keleti országrészben folytattak gerillaharcot, de Fulgencio Batista úgy dönt, Havannában Grand Prix-t rendez. A versenysorozat három éve alatt bővelkedett érdekes izgalmas pillanatokban. Az első versenyt Fangio nyerte Maseratival, de akkor még nem sejtette, hogy el fogják rabolni a gerillák.
Eszetlenül jó autós kordokumentum a német versenypályán fejreálló amatőrökről. Decens, vasaltinges családapák amortizálnak le, borítanak fel és lángba az akkori átlag magyarnak elérhetetlen utcai és sportautókat az Adenauer Forst kanyarban. Autók, motorok egyidőben a pályán, több személlyel (motoron is!), biztonsági öv, bukósisak nélkül. Egy örökre letűnt kor, hétköznapi, kockázatvállaló autóőrültekkel, akik a végletekig bíztak a…
1969. Lahore, Pakisztán. Nixon amerikai elnök ugrik le az őt és a pakisztáni elnököt szállító limuzin csomagtartójáról. Háttérben a pakisztáni elnököt segítik le. Hogy miért másztak ki a nyitott tetőn arról csak találgatni tudok.
1969. Staller Ilona később Cicciolina 18 évesen, még Magyarországon.
1955-ben a le mans-i 24 órás verseny rendkívül izgalmasnak ígérkezett. A kor legnagyobbjai készültek összecsapni. A Mercedes, a Porsche, az Aston Martin, vagy a Jaguar mind nagy névnek számítottak már az autósportban. A televíziózás még gyerekcípőben járt, közvetítések híján a nézők igen nagy számban jelentek meg a helyszínen. Ebben az évben csaknem 245 ezren jöttek…
1954-ben magyar delegáció járt a baráti Kínában. A tárgyalások elsősorban gazdasági jellegűek voltak. A kínaiak érdeklődést mutattak a Csepel teherautók iránt és meghívták a magyar gyárat az 1956 őszén megrendezendő Tibeti versenyre.