in

Napi érdekes 25. – Sínek, buszok, teherautók…

1965. TATRA.jpg

1965. Egy disszidálni vágyó sofőr TATRA daruskocsival törte át a csehszlovák-nszk határt.

1880. Budapest Ferdinánd-híd.jpg

1880. Budapest Ferdinánd-híd

1894. MÁV gőzmozdony Bécs-Floridsdorf.jpg

1894. Magyar gőzmozdony Bécs-Floridsdorf-ban.

1898. Kandó vill. motorkocsi Svájc.jpg

1898. Kandó villamos motorkocsi Svájcban.

1902. Orosz függővasút Gatcsina.jpg


1902. Orosz kísérleti függővasút, Gatcsina.

1911. Mozdony vagonokat tol a gőzkompra Gombosnál.jpg

1911. Mozdony vagonokat tol a gőzkompra Gombosnál. A vasúti híd elkészültéig így továbbították a szerelvényeket. A sínek a Dunába vezettek mindkét oldalon.

1917..jpg

1917. A világ leghosszabb vasútvonala, Pétervár-Vlagyivosztok.

1920. Lóvasút Budapest Margit-sziget.jpg

1920. Lóvasútra váró utasok a Margit-szigeten.

1928. Német Opel-Sander RAK.3 rakéta-sínautó Hannover 254 km.jpg

1928. Német Opel-Sander RAK.3 rakéta-sínautó, Hannoverben 254 km/h maximális sebességgel száguldott.

1930 GANZ mozdony a Párizs-Orleans vonalon.jpg

1930. GANZ mozdony a Párizs-Orleans vonalon

¿Qué tapas hay? szerint:

Annyiban igaz a Ganz-eredet, hogy a gyártás fővállalkozója a Ganz Villamossági Rt. volt. A villamos berendezéseket is ők gyártották, de a járműszerkezet teljes egészében MÁVAG volt, a mozdonyokat is a MÁVAG építette össze. Kandó ezeknél a mozdonyoknál a villamos tervezésbe nem folyt bele, az ő része a rudazathajtások és a futómű tervezése volt.

x_dsa_sinbusz_(Ganz).jpg

1932. körül: DSA (Duna-Száva-Adria Vasúttársaság) GANZ gyártmányú benzin-sínbusza.

1941. Jobbra hajts bevezetése.jpg

1941. “Jobbra hajts” mondja a felirat valahol Magyarországon. Az áttérés utáni ún. türelmi-, vagy átmeneti időszakban sávváltó pontokat építettek ki országszerte, ahol szoktatták a vezetőket az új helyzethez.

1950. Tatra súlya alatt leszakadt híd.jpg

1950. Tatra és panelház elemek súlya alatt leszakadt híd, valószínűleg valahol Csehszlovákiában.

1952. Úttörővasút.jpg

1952. Úttörővasút

1953 Józsefváros.jpg

1953. Józsefvárosi Pu.

1956 Brit Triumph repülőgéphordozó Néva, Leningrád.jpg

1956. Brit Triumph repülőgéphordozó a Néván, Leningrádban.

1956. Csepel teherautóból átalakított autóbusz Sztálinváros.jpg

1956. Csepel teherautóból készült “autóbusz” Sztálinvárosban.

1958 Vasútépítés Érdnél.jpg

1958 Vasútépítés Érdnél

1959. Szovjet Pobjeda Szever-2 repülőgépmotoros hómobil.jpg

1959. Szovjet Pobjeda Szever-2 repülőgépmotoros hómobil.

1975 Kónyai lóvasút.jpg

1975. Kónyai lóvasút. Még a nyolcvanas években is üzemelt!

1971. Ikarus 190 prototípus Hamburgban NSZK.jpg

1971. Hamburgba szánt Ikarus 190 prototípus

1984. Ikarus 190 üzemben Hamburgban NSZK.jpg

1984. Ikarus 190 még üzemben Hamburgban (NSzK)

1984. Ikarus 280 Kubában.jpg

1984. Kissé leharcolt Ikarus 280 Kubában

1986. Ikarus 260 sínbusz tesztje.jpg

1996. Ikarus 260 sínbusz tesztje

1994. Ikarus 256 Girón XVII emeletes busz Kubában.jpg

1994. Ikarus 256 Girón XVII emeletes busz Kubában

valackyatömegből szerint:

A kubai Ikarusok nem azok (mármint Ikarusok), hanem Gironok, linencelt, meg durván átépített változatai a 200as családnak.

[hirlevel]

 

Pontozd ezt a cikket!

0 pont
Upvote Downvote

Total votes: 0

Upvotes: 0

Upvotes percentage: 0.000000%

Downvotes: 0

Downvotes percentage: 0.000000%

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.

Budapesti időutazás

Napi érdekes 26.