Napi érdekes – 194
1912. A szentpétervári Nemzetközi Kereskedelmi Bank páncéltermének széfjei. Az ilyen banktermekről nagyon kevés fotó lelhető fel
1865. A meggyilkolt Abraham Lincoln elnököt gyászoló, feketékből álló tömeg a Mississippi állambeli Vicksburg törvényhozása előtt
1913. A Mesta Machine Companynél készült, kb. 8 méter átmérőjű, 70 tonnás fogaskerék, korának legnagyobbika
1931. Parádé a Vörös téren, ballonokból készült vidéki házakkal. Mi lehetett az apropó?
1938. Zuhany, Martena Charcot hidropresszúrás kezelése egy kórházban Kiszlovodszkban, Szovjetunió
1942. május 9. Cedomir “Ljubo” Csupics ellenálló, a csetnikek fogságában, miután megtudta hogy fél órán belül kivégzik. Petrova Glavica, Montenegró, Jugoszlávia
1943. Brit ejtőernyősök gyakorlatoznak a frontvonalba velük együtt ledobott mini motorkerékpárokkal. Bulford, Délnyugat-Anglia
1944. december. Holland kisfiú segít egy brit katonai postásnak a sártengerben
1945. A lövészárok-lábnak (trombózisos, izületileg gyulladt, ésvagy részlegesen fagyott) nevezett betegségben szenvedők rehabilitációja Franciaországban
1950-es évek. Cigarettavásárlás a kórházi ágyon, USA. Ebben az időszakban a dohánylobbi a csúcson volt. Egészségesnek nevezett cigaretták hirdetéseivel voltak tele a lapok, bármikor, bármilyen helyzetben rá lehetett gyújtani az éttermektől a távolsági buszokig…
1951. Drive-In istentisztelet, Massachusetts, USA
1960. A. N. Tupoljev repülőgéptervező és N. A. Zaharov tábornok egy Tu-104 fedélzetén ünneplik a hírt, miszerint néhány hónapon belül elindul az első ember a világűrbe
1964. A gazdasági csoda ára. Hajnali vonat Japánban
1965. Sean Connery és partnernője a Tűzgolyó című film sajtóbemutatóján
1970. Az Air India légitársaság reklámfotója
1976. Il-86 részeinek szállítása a Moszkva folyón
1979. június 12. Az amerikai Bryan Allen repül át a La Manche-csatornán emberi erővel hajtott repülőgépével, a Gossamer Albatross-szal
1986. A CSME5-002 tolatómozdony a Rail-86 nemzetközi vasúti kiállításon a Szovjetunióban
1987. Ostromállapot egy italbolt előtt a szeszkorlátozás idején
1996. A hongkongi tőzsde
A pedálos repülőre emléxem. Majdnem vízbe esett az ürge. By IPM
Nem vagyok vasutas, de egy 160 tonnás mozdony aligha tolató.
Nem lehet, hogy ha 8 méter, akkor nem átmérő, hanem sugár a fogaskerék esetében?
@Generic Jingle: pont erre gondoltam én is. Hol használhatták?
Drive-In istentisztelet nagyon durva, annyira lusták, hogy a templombejáratig sem tudnak elmenni gyalog a parkolótól? Nyilván nem mozgáskorlátozott mind.
Az Abraham Lincoln-on fotó nem manipulált kicsit? Az az a zászló valahogy fura rajta.
A brit katonai postásról azt hittem a Tizedes és a többiek filmből van.
@David Bowman: Már hogyne lenne ez tolatómozdony. A tolatómozdony nem méretkategória, hanem egy adott vontatási feladatra (nagytömegű elegy megindítása és vontatása alacsony sebességen, kis távolságokon, gyakori irányváltással) optimalizált mozdony. A nagy járműtömeg a nagy indító (tapadási) vonóerő miatt szükséges. A CsME5 esetében a névleges vonóerő 322 kN 10,7 km/h-nál (itt is látható az alacsony kritikus sebesség).
@David Bowman: Pedig úgy van. Szovjet tolatómozdony.
Sean Connery-nek lenni volt a legjobb dolog a 60-as években.
A papnak kicsit fura lehetett az autókhoz beszélnie. Tisztára, mintha a Verdákban lenne. Vajon imádkozásnál hogy álltak fel?
@Generic Jingle: Nem tevedes, atmero a 8 meter. Hasonlitsd ossze a mellette allo ferfival (ugy 1.70 lehet a magassaga).
@BluE: Nem manipulalt a foto, csak hosszu expozicios idovel keszult (10-15 masodperc) es kozben a szel meglengette a zaszlot. Hiaba, nem mindennek lehet parancsolni, hogy most ne mozogjon 🙂
@BluE: A Lincoln-fotón azért fura a zászló, mert hosszú záridővel készült a kép, a zászlónak meg senki nem szólt, hogy addig ne lobogjon 🙂
@Zoltanszon: Na, látom, nem csak megelőztél, e még a poénunk is ugyanaz lett 🙂
Az a kezeles… 🙂
Régi szép idők, amikor még mindenütt rá lehetett gyújtani! :/
@Zoltanszon: Pont az mellette álló ember miatt kérdezem. Ilyen magasságban, mármint az emberkéhez mérten, már panelház 3-4. emelete található. Elhiszem, csak a szemmértékem fogadja be nehezen.
Azért a páncélterem 1917-es vagy azt követő sorsa is érdekelne. Bankrablók ellen még védelmet nyújthatott, de politikai fordulatok ellen már kevésbé…
Zoltanszon és bioLarzen: Nem is a zászló semmibe tűnő végével volt gondom, hanem a felfüggesztésével. Olyan mintha semmi sem tartaná.
Az 1931-es Vörös téri parádé: nem lehetett valami építőipari szakkiállítás az apropó?
Nagyon vagányak azok a mini motorkerékpárok. 🙂
@Generic Jingle: Nem.Ott áll mellette az ember.
@sanyikám: Csehszlovák. Azért Cs. 5000 tonnás szerelvényeket mozgat? Szerintem ez tehervonat mozdony a javából. 65 Km/ó a sebessége.
@Gringo: Nekem nem tetszett. Mondjuk a mostani is marhaság, hogy az épületek előtt az utcán fagyoskodnak a dolgozók.
@Generic Jingle:
Kadhaffi páncéltermét azóta se tudták kinyitni.
@BluE: Ja. Ez a kérdés.
@David Bowman: Pedig tolatómozdony: http://www.1520mm.ru/locomotives/diesel/shunting/chme5.phtml (első mondat, táblázat első sora).
Persze lehet használni könnyű tehervonati mozdonynak, csakhát arra a nagy alapellenállása és a kis gépezeti teljesítménye miatt nem túl jó. Igaz megindít egy 5600 t-ás elegyet és fel is gyorsítja a kritikus sebességig (10,7 km/h), de onnan a vonóereje – a kis vontatási teljesítmény (névl. 1000 kW) miatt – gyorsan esni fog a sebesség növelésével. Az általad adott 65 km/h sebességen kb. 1500 t tartós terheléssel (kb. 1200 t egyensúlyi terhelés) tud dolgozni, ami minden csak nem nagy teljesítmény, különösen szovjet léptékben. A legnagyobb sebessége 95 km/h, ami csak annyiból lényeges, hogy gépmenetben nem nagyon tartja fel a mögöttes forgalmat.
@BluE: Szerintem a bal oldali sarkainál az épülethez van odaerősítve. Ezért is kevésvé elmosódott a bal oldala – meert ott a rögzítés miatt kevésbé mozgott.
Persze, ez csak tipp.
@David Bowman: @¿Qué tapas hay?: Persze én egy idióta vagyok, hogy éjszaka elméleti fejtegetésekkel foglalkozok. Lássuk a szakirodalmat:
“Az esetek többségében a sorozatjel “T” betűvel (T – motormozdony (тепловоз)) kezdődik, a második betű szabály szerint az erőátvitel típusát adja meg (Э – villamos, Г – hidraulikus), a harmadik általában a mozdony rendeltetését jelzi (П – személyvonati (пассажирский), М – tolató (маневровый), a tehervonati mozdonyoknál a sorozatjel harmadik betűje hiányzik).
(…)
A Szovjetunióban üzemelő, de külföldön gyártott mozdonyok esetében az első betű a gyártási országot jelöli, így pl. a CsME2 és CsME3 sorozatjel Csehszlovákiában gyártott, villamos erőátvitelű tolatómozdonyt jelöl.”
(in Kuzmics, V. D et al: Dízelmozdonyok: elméleti és szerkezeti alapok, 2. bőv. kiadás, 1991.)
online kiadás: http://www.dieselloc.ru/books/kuzmich/index.html
Parádé a Vörös téren 1931-ben. Fölfújt ballonkunyhók és házak. Politpropaganda a kolhozparasztoknak a fényes jövőről – ilyen volt és ilyen lesz…
Az ostromállapotról a fotó reggel 8:59-kor készült? 🙂 Ruszkiknál, ugye? Mert nem tudom hány szocialista ország próbálta meg korlátozni az alkoholforgalmat.
Air India – lábtér, porceláncsésze stb. Megindultan nézem mit cseréltünk le a laposképernyőkért. 🙂
Nem lenne hülyeség megtanulni, hogy az angol mellett egyéb nyelvek is léteznek.
Ilyen pl. az orosz, és a nem angolból lopott anyag esetén a Kislovodsk írása Kiszlovodszk (kb. Savanyúvíz-torkolat).
Az Il-86 esetében pedig az l kisbetű (ahogy a Tu-104 esetében is az u).
a minimoci neve Wellbike
eredetileg az ejtőernyösök gyorsítására találták ki. Rugózása nem volt. sőt nem ejtőtartályos volt ahogy a legtöbb motor 90es évekig hanem pumpálták a levegőt a tankbaa túlnyomás pedig benyomta a benzint a porlasztóba. Meglepő hogy bár eldobhatónak tervezték, makacsul ellenáltak a durva terepnek. Ezért egy cég robogóként forgalmazta az USAban később. A kormány le volt hajtva a tartályban amiben leérkezett saját ernyővel, majd felhajtották rögzitették kis pumpálás schwimmelés egy berántás és már pöfögött is
@cardiobascuralis 3: Az, hogy igazad van, tény.
A stílust viszont nem indokolja. Itt nem ez a hangvétel járja. Légyszi, te se így.
@for-avar: Kösz az infót!
A később polgári használatra forgalmazott verziónak se volt rugózása? Mert azért az még asztfalton se semmi 🙂
@cardiobascuralis 3: köszönöm az észrevételed, javítottam
@bioLarzen: A civil verzió nem olívazöld volt hanem galambszürke…később vörös fekete…ezt leszámítva teljesen megegyezett a katonaival
http://www.google.hu/search?q=wellbike&hl=hu&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjx-I3pyazTAhUBrSwKHXz2DxAQsAQIIw&biw=1366&bih=628#spf=1
@bioLarzen: a Babettákon sem volt jóideig csillapítás. Pedig az aszfaltozott út is kevesebb volt.
el tudom képzelni a kalauzt a japó vonaton, ahogy egyesével mindenkit felkelt, hogy elkérje a jegyét 🙂
a tőzsés kép is klassz, de a pap az autókkal nagyon menő, mintha valamelyik Halálos iramban filmből lenne és épp megáldja a pap a nitrot 🙂
köszönjük, szuper válogatás!
…hát az a hidegzuhanyos a nő és a manus arcát elnézve inkább tűnik valamiféle perverz szexjátéknak…;)
@konrada: Nekem is úgy tűnik hogy a fickó eléggé élvezi 😀
@¿Qué tapas hay?: Áá.
“1979. június 12. Az amerikai Bryan Allen repül át a La Manche-csatornán emberi erővel hajtott repülőgépével, a Gossamer Albatross-szal”
Ez így csalás, semmi kockázat nincs benne, ezekkel a kísérőhajókkal….. 😀
“1965. Sean Connery és partnernője a Tűzgolyó című film sajtóbemutatóján”
Az ugye mindenkinek megvan, hogy Són Kanári már itt is parókát hordott?
“1942. május 9. Cedomir “Ljubo” Csupics ellenálló, a csetnikek fogságában, miután megtudta hogy fél órán belül kivégzik. Petrova Glavica, Montenegró, Jugoszlávia”
Ezek a csetnikek….. azért az nem semmi, hogy pl voltak a Krímben is most, 2014-ben….. 😀
@__…ooo…__:
Nekem csak az nem esik le, hogy a japán utazók most jönnek munkába, vagy éppen mennek oda. Mert ha onnan jönnek hajnalban, akkor OK, de hogy lehet mindenki fáradt, ha éppen munkába mennek….
Pap: – Most pedig dudáljuk el együtt a 24. zsoltárt.
Ballon házak: légi felderítők megtévesztésére gyártott kvázi patyomkin-falu alkatrészei? Haditechnikai bemutató jelleggel?
Monnyuk, favázra erősített vásznak egyszerűbbek lennének, már maszkirovka céljából, viszont az ilyen felfújható cucc nagyon látványos!
Elvtársak! Ezzel megtévesztjük az ellent, és szükség esetén ponton-hidat is készíthetünk belőle! A ballonokból beszívott héliummal pedig megtévesztjük a rádió-lehallgatókat, akik azt fogják hinni, hogy Breki és a Többiek forgalmaznak! Ha pedig hidrogénel van töltve, lesz minél melegedni!
Másik ötlet: Eftások! Mit nekünk a Zeppelin, mi a házainkkal együtt fogunk repülni-világutazni! A világ proletárjai a levegőben gyülekezve egyesülnek majd, és gombamód szaporodnak!
Valaki szakértő?
@Namely:
Mert előző este 10-ig dolgoztak, éjfélre értek haza és másnap 8-ra vissza kell menni. És ezt heti 6 napon át.
Amúgy Japánban sokan most is alszanak a vonaton. Felszáll, leül, 1 perc és alszik. Profik benne, és a vonatok himbálódzása is altató hatású. 🙂
@__…ooo…__:
Ezeken a vonatokon nem volt kalauz, az állomásnál a kijáratnál lyukasztottak, pecsételtek vagy vették el a jegyet.
@for-avar: Az érdekes élmény lehetett 🙂
Kösz az infót!
@Saank: Most már tudom, mit úsztam meg azzal, hogy nem motoroztam tinikoromban 🙂
@Burgermeister: például, a hatalmas, nehézolajjal üzemelő hajómotorokat indítás előtt nagyon lassan át kell forgatni, kb. úgy, mint az autó önindítója forgatja meg a fogaskoszorút – csak kb fél óra egy körbeforgatás. ( Volt erről egy nagyon érdekes írás 2-3 éve a Totalcar oldalon.) Lehet, hogy ott használták, bár 1913 túl korai lehetett ekkora motor építésére.Amit nem értek, az a három részre tagolt, eltolt fogazás oka.
@ZON: olvass bele ebbe talán meglesz, kiástam, de már nincs energiám végigolvasni, megyek aludni:
http://www.practicalmachinist.com/vb/antique-machinery-and-history/transporting-large-machines-155541/
@David Bowman: “Nekem nem tetszett. Mondjuk a mostani is marhaság, hogy az épületek előtt az utcán fagyoskodnak a dolgozók”
Nekem sem tetszett. Egyébként ma sem kötelező dohányozni (az utcán fagyoskodni)!
@jamboox: AZ BIZTOS! Siker, pénz, nők csillogás!