Napi érdekes – 194

1912_szef_international_commercial_bank_1912-ben_st_petersburg.png

1912. A szentpétervári Nemzetközi Kereskedelmi Bank páncéltermének széfjei. Az ilyen banktermekről nagyon kevés fotó lelhető fel

 

1865_a_large_crowd_made_up_of_many_african_americans_mourn_the_death_of_abraham_lincoln_outside_the_courthouse_in_vicksburg_mississippi.jpg

1865. A meggyilkolt Abraham Lincoln elnököt gyászoló, feketékből álló tömeg a Mississippi állambeli Vicksburg törvényhozása előtt

 

1913_mesta_machine_company-nal_keszult_8_meter_atmeroju_70_tonnas_fogaskerek_koranak_legnagyobbika.jpg

1913. A Mesta Machine Companynél készült, kb. 8 méter átmérőjű, 70 tonnás fogaskerék, korának legnagyobbika

 

1931_parade_a_voros_teren.jpeg

1931. Parádé a Vörös téren, ballonokból készült vidéki házakkal. Mi lehetett az apropó?

 

1938_zuhany_martena_charcot_kislovodsk_szovjetunio.jpeg

1938. Zuhany, Martena Charcot hidropresszúrás kezelése egy kórházban Kiszlovodszkban, Szovjetunió

 

1942_majus_9_cedomir_ljubo_chupich_petrova_glavica_kingdom_of_montenegro.jpeg

1942. május 9. Cedomir “Ljubo” Csupics ellenálló, a csetnikek fogságában, miután megtudta hogy fél órán belül kivégzik. Petrova Glavica, Montenegró, Jugoszlávia

 

1943_brit_ejtoernyosok_osszegyujti_motorkerekpar_bulford_delnyugat-anglia.jpeg

1943. Brit ejtőernyősök gyakorlatoznak a frontvonalba velük együtt ledobott mini motorkerékpárokkal. Bulford, Délnyugat-Anglia

 

1944_december_holland_kisfiu_segit_hogy_a_sarbol_brit_katonai_postas.jpeg

1944. december. Holland kisfiú segít egy brit katonai postásnak a sártengerben

 

1945_a_loveszarok-labnak_nevezett_betegsegben_szenvedok_rehabilitacioja_franciaorszagban.jpeg

1945. A lövészárok-lábnak (trombózisos, izületileg gyulladt, ésvagy részlegesen fagyott) nevezett betegségben szenvedők rehabilitációja Franciaországban

 

1950s_buying_cigarettes_at_the_hospital_bedside_1950_s.jpg

1950-es évek. Cigarettavásárlás a kórházi ágyon, USA. Ebben az időszakban a dohánylobbi a csúcson volt. Egészségesnek nevezett cigaretták hirdetéseivel voltak tele a lapok, bármikor, bármilyen helyzetben rá lehetett gyújtani az éttermektől a távolsági buszokig…

 

1951_church_drive-in_massachusetts_usa.jpeg

1951. Drive-In istentisztelet, Massachusetts, USA

 

1960_a_n_tupoljev_es_n_a_zaharov_tabornok_egy_tu-104_fedelzeten_unneplik_a_hirt_miszerint_nehany_honapon_belul_elindul_az_elso_ember_a_vilagurbe.jpeg

1960. A. N. Tupoljev repülőgéptervező és N. A. Zaharov tábornok egy Tu-104 fedélzetén ünneplik a hírt, miszerint néhány hónapon belül elindul az első ember a világűrbe

 

1964_hajnali_vonat_japanban.jpeg

1964. A gazdasági csoda ára. Hajnali vonat Japánban

 

1965_sean_connery_es_partnernoje_a_tuzgolyo_cimu_film_sajtobemutatojan.jpeg

1965. Sean Connery és partnernője a Tűzgolyó című film sajtóbemutatóján

 

1970_az_air_india_legitarsasag_reklamfotoja.jpeg

1970. Az Air India légitársaság reklámfotója

 

1976_szallitasa_reszei_az_il-86_a_moszkva_folyo.png

1976. Il-86 részeinek szállítása a Moszkva folyón

 

1979_junius_12_amerikai_kerekparos_bryan_allen_repul_at_a_la_manche-csatorna_egy_emberi_erovel_hajtott_repulogep_gossamer_albatross.png

1979. június 12. Az amerikai Bryan Allen repül át a La Manche-csatornán emberi erővel hajtott repülőgépével, a Gossamer Albatross-szal

 

1986_a_csme5-002_tolatomozdony_a_rail-86_nemzetkozi_vasuti_kiallitason_a_szovjetunioban.jpeg

1986. A CSME5-002 tolatómozdony a Rail-86 nemzetközi vasúti kiállításon a Szovjetunióban

 

1987_ostromallapot_egy_italbolt_elott_a_szeszkorlatozas_idejen.jpeg

1987. Ostromállapot egy italbolt előtt a szeszkorlátozás idején

 

1996_a_hongkongi_tozsde.png

1996. A hongkongi tőzsde

52 thoughts on “Napi érdekes – 194

  • 2017.04.16. at 12:32
    Permalink

    A pedálos repülőre emléxem. Majdnem vízbe esett az ürge. By IPM

    Reply
  • 2017.04.16. at 12:36
    Permalink

    Nem vagyok vasutas, de egy 160 tonnás mozdony aligha tolató.

    Reply
  • 2017.04.16. at 12:51
    Permalink

    Nem lehet, hogy ha 8 méter, akkor nem átmérő, hanem sugár a fogaskerék esetében?

    Reply
  • 2017.04.16. at 13:21
    Permalink

    Drive-In istentisztelet nagyon durva, annyira lusták, hogy a templombejáratig sem tudnak elmenni gyalog a parkolótól? Nyilván nem mozgáskorlátozott mind.

    Az Abraham Lincoln-on fotó nem manipulált kicsit? Az az a zászló valahogy fura rajta.

    A brit katonai postásról azt hittem a Tizedes és a többiek filmből van.

    Reply
  • 2017.04.16. at 13:22
    Permalink

    @David Bowman: Már hogyne lenne ez tolatómozdony. A tolatómozdony nem méretkategória, hanem egy adott vontatási feladatra (nagytömegű elegy megindítása és vontatása alacsony sebességen, kis távolságokon, gyakori irányváltással) optimalizált mozdony. A nagy járműtömeg a nagy indító (tapadási) vonóerő miatt szükséges. A CsME5 esetében a névleges vonóerő 322 kN 10,7 km/h-nál (itt is látható az alacsony kritikus sebesség).

    Reply
  • 2017.04.16. at 16:46
    Permalink

    Sean Connery-nek lenni volt a legjobb dolog a 60-as években.

    Reply
  • 2017.04.16. at 16:49
    Permalink

    A papnak kicsit fura lehetett az autókhoz beszélnie. Tisztára, mintha a Verdákban lenne. Vajon imádkozásnál hogy álltak fel?

    Reply
  • 2017.04.16. at 16:56
    Permalink

    @Generic Jingle: Nem tevedes, atmero a 8 meter. Hasonlitsd ossze a mellette allo ferfival (ugy 1.70 lehet a magassaga).

    @BluE: Nem manipulalt a foto, csak hosszu expozicios idovel keszult (10-15 masodperc) es kozben a szel meglengette a zaszlot. Hiaba, nem mindennek lehet parancsolni, hogy most ne mozogjon 🙂

    Reply
  • 2017.04.16. at 16:59
    Permalink

    @BluE: A Lincoln-fotón azért fura a zászló, mert hosszú záridővel készült a kép, a zászlónak meg senki nem szólt, hogy addig ne lobogjon 🙂

    Reply
  • 2017.04.16. at 17:00
    Permalink

    @Zoltanszon: Na, látom, nem csak megelőztél, e még a poénunk is ugyanaz lett 🙂

    Reply
  • 2017.04.16. at 19:24
    Permalink

    Régi szép idők, amikor még mindenütt rá lehetett gyújtani! :/

    Reply
  • 2017.04.16. at 20:29
    Permalink

    @Zoltanszon: Pont az mellette álló ember miatt kérdezem. Ilyen magasságban, mármint az emberkéhez mérten, már panelház 3-4. emelete található. Elhiszem, csak a szemmértékem fogadja be nehezen.

    Reply
  • 2017.04.16. at 20:30
    Permalink

    Azért a páncélterem 1917-es vagy azt követő sorsa is érdekelne. Bankrablók ellen még védelmet nyújthatott, de politikai fordulatok ellen már kevésbé…

    Reply
  • 2017.04.16. at 20:50
    Permalink

    Zoltanszon és bioLarzen: Nem is a zászló semmibe tűnő végével volt gondom, hanem a felfüggesztésével. Olyan mintha semmi sem tartaná.

    Reply
  • 2017.04.16. at 21:09
    Permalink

    Az 1931-es Vörös téri parádé: nem lehetett valami építőipari szakkiállítás az apropó?

    Nagyon vagányak azok a mini motorkerékpárok. 🙂

    Reply
  • 2017.04.16. at 22:09
    Permalink

    @sanyikám: Csehszlovák. Azért Cs. 5000 tonnás szerelvényeket mozgat? Szerintem ez tehervonat mozdony a javából. 65 Km/ó a sebessége.

    Reply
  • 2017.04.16. at 22:11
    Permalink

    @Gringo: Nekem nem tetszett. Mondjuk a mostani is marhaság, hogy az épületek előtt az utcán fagyoskodnak a dolgozók.

    Reply
  • 2017.04.17. at 01:03
    Permalink

    @David Bowman: Pedig tolatómozdony: http://www.1520mm.ru/locomotives/diesel/shunting/chme5.phtml (első mondat, táblázat első sora).
    Persze lehet használni könnyű tehervonati mozdonynak, csakhát arra a nagy alapellenállása és a kis gépezeti teljesítménye miatt nem túl jó. Igaz megindít egy 5600 t-ás elegyet és fel is gyorsítja a kritikus sebességig (10,7 km/h), de onnan a vonóereje – a kis vontatási teljesítmény (névl. 1000 kW) miatt – gyorsan esni fog a sebesség növelésével. Az általad adott 65 km/h sebességen kb. 1500 t tartós terheléssel (kb. 1200 t egyensúlyi terhelés) tud dolgozni, ami minden csak nem nagy teljesítmény, különösen szovjet léptékben. A legnagyobb sebessége 95 km/h, ami csak annyiból lényeges, hogy gépmenetben nem nagyon tartja fel a mögöttes forgalmat.

    Reply
  • 2017.04.17. at 01:31
    Permalink

    @BluE: Szerintem a bal oldali sarkainál az épülethez van odaerősítve. Ezért is kevésvé elmosódott a bal oldala – meert ott a rögzítés miatt kevésbé mozgott.

    Persze, ez csak tipp.

    Reply
  • 2017.04.17. at 12:04
    Permalink

    @David Bowman: @¿Qué tapas hay?: Persze én egy idióta vagyok, hogy éjszaka elméleti fejtegetésekkel foglalkozok. Lássuk a szakirodalmat:

    “Az esetek többségében a sorozatjel “T” betűvel (T – motormozdony (тепловоз)) kezdődik, a második betű szabály szerint az erőátvitel típusát adja meg (Э – villamos, Г – hidraulikus), a harmadik általában a mozdony rendeltetését jelzi (П – személyvonati (пассажирский), М – tolató (маневровый), a tehervonati mozdonyoknál a sorozatjel harmadik betűje hiányzik).
    (…)
    A Szovjetunióban üzemelő, de külföldön gyártott mozdonyok esetében az első betű a gyártási országot jelöli, így pl. a CsME2 és CsME3 sorozatjel Csehszlovákiában gyártott, villamos erőátvitelű tolatómozdonyt jelöl.”
    (in Kuzmics, V. D et al: Dízelmozdonyok: elméleti és szerkezeti alapok, 2. bőv. kiadás, 1991.)
    online kiadás: http://www.dieselloc.ru/books/kuzmich/index.html

    Reply
  • 2017.04.17. at 20:54
    Permalink

    Parádé a Vörös téren 1931-ben. Fölfújt ballonkunyhók és házak. Politpropaganda a kolhozparasztoknak a fényes jövőről – ilyen volt és ilyen lesz…

    Reply
  • 2017.04.17. at 21:33
    Permalink

    Az ostromállapotról a fotó reggel 8:59-kor készült? 🙂 Ruszkiknál, ugye? Mert nem tudom hány szocialista ország próbálta meg korlátozni az alkoholforgalmat.

    Reply
  • 2017.04.17. at 21:36
    Permalink

    Air India – lábtér, porceláncsésze stb. Megindultan nézem mit cseréltünk le a laposképernyőkért. 🙂

    Reply
  • 2017.04.17. at 23:41
    Permalink

    Nem lenne hülyeség megtanulni, hogy az angol mellett egyéb nyelvek is léteznek.

    Ilyen pl. az orosz, és a nem angolból lopott anyag esetén a Kislovodsk írása Kiszlovodszk (kb. Savanyúvíz-torkolat).

    Az Il-86 esetében pedig az l kisbetű (ahogy a Tu-104 esetében is az u).

    Reply
  • 2017.04.17. at 23:43
    Permalink

    a minimoci neve Wellbike
    eredetileg az ejtőernyösök gyorsítására találták ki. Rugózása nem volt. sőt nem ejtőtartályos volt ahogy a legtöbb motor 90es évekig hanem pumpálták a levegőt a tankbaa túlnyomás pedig benyomta a benzint a porlasztóba. Meglepő hogy bár eldobhatónak tervezték, makacsul ellenáltak a durva terepnek. Ezért egy cég robogóként forgalmazta az USAban később. A kormány le volt hajtva a tartályban amiben leérkezett saját ernyővel, majd felhajtották rögzitették kis pumpálás schwimmelés egy berántás és már pöfögött is

    Reply
  • 2017.04.17. at 23:54
    Permalink

    @cardiobascuralis 3: Az, hogy igazad van, tény.
    A stílust viszont nem indokolja. Itt nem ez a hangvétel járja. Légyszi, te se így.

    Reply
  • 2017.04.17. at 23:55
    Permalink

    @for-avar: Kösz az infót!
    A később polgári használatra forgalmazott verziónak se volt rugózása? Mert azért az még asztfalton se semmi 🙂

    Reply
  • 2017.04.18. at 07:36
    Permalink

    @bioLarzen: a Babettákon sem volt jóideig csillapítás. Pedig az aszfaltozott út is kevesebb volt.

    Reply
  • 2017.04.18. at 07:51
    Permalink

    el tudom képzelni a kalauzt a japó vonaton, ahogy egyesével mindenkit felkelt, hogy elkérje a jegyét 🙂
    a tőzsés kép is klassz, de a pap az autókkal nagyon menő, mintha valamelyik Halálos iramban filmből lenne és épp megáldja a pap a nitrot 🙂
    köszönjük, szuper válogatás!

    Reply
  • 2017.04.18. at 09:17
    Permalink

    …hát az a hidegzuhanyos a nő és a manus arcát elnézve inkább tűnik valamiféle perverz szexjátéknak…;)

    Reply
  • 2017.04.18. at 10:01
    Permalink

    @konrada: Nekem is úgy tűnik hogy a fickó eléggé élvezi 😀

    Reply
  • 2017.04.18. at 10:40
    Permalink

    “1979. június 12. Az amerikai Bryan Allen repül át a La Manche-csatornán emberi erővel hajtott repülőgépével, a Gossamer Albatross-szal”
    Ez így csalás, semmi kockázat nincs benne, ezekkel a kísérőhajókkal….. 😀

    “1965. Sean Connery és partnernője a Tűzgolyó című film sajtóbemutatóján”
    Az ugye mindenkinek megvan, hogy Són Kanári már itt is parókát hordott?

    “1942. május 9. Cedomir “Ljubo” Csupics ellenálló, a csetnikek fogságában, miután megtudta hogy fél órán belül kivégzik. Petrova Glavica, Montenegró, Jugoszlávia”
    Ezek a csetnikek….. azért az nem semmi, hogy pl voltak a Krímben is most, 2014-ben….. 😀

    Reply
  • 2017.04.18. at 10:44
    Permalink

    @__…ooo…__:
    Nekem csak az nem esik le, hogy a japán utazók most jönnek munkába, vagy éppen mennek oda. Mert ha onnan jönnek hajnalban, akkor OK, de hogy lehet mindenki fáradt, ha éppen munkába mennek….

    Reply
  • 2017.04.18. at 10:56
    Permalink

    Pap: – Most pedig dudáljuk el együtt a 24. zsoltárt.

    Reply
  • 2017.04.18. at 12:27
    Permalink

    Ballon házak: légi felderítők megtévesztésére gyártott kvázi patyomkin-falu alkatrészei? Haditechnikai bemutató jelleggel?
    Monnyuk, favázra erősített vásznak egyszerűbbek lennének, már maszkirovka céljából, viszont az ilyen felfújható cucc nagyon látványos!
    Elvtársak! Ezzel megtévesztjük az ellent, és szükség esetén ponton-hidat is készíthetünk belőle! A ballonokból beszívott héliummal pedig megtévesztjük a rádió-lehallgatókat, akik azt fogják hinni, hogy Breki és a Többiek forgalmaznak! Ha pedig hidrogénel van töltve, lesz minél melegedni!
    Másik ötlet: Eftások! Mit nekünk a Zeppelin, mi a házainkkal együtt fogunk repülni-világutazni! A világ proletárjai a levegőben gyülekezve egyesülnek majd, és gombamód szaporodnak!

    Valaki szakértő?

    Reply
  • 2017.04.18. at 13:05
    Permalink

    @Namely:
    Mert előző este 10-ig dolgoztak, éjfélre értek haza és másnap 8-ra vissza kell menni. És ezt heti 6 napon át.
    Amúgy Japánban sokan most is alszanak a vonaton. Felszáll, leül, 1 perc és alszik. Profik benne, és a vonatok himbálódzása is altató hatású. 🙂

    Reply
  • 2017.04.18. at 13:07
    Permalink

    @__…ooo…__:
    Ezeken a vonatokon nem volt kalauz, az állomásnál a kijáratnál lyukasztottak, pecsételtek vagy vették el a jegyet.

    Reply
  • 2017.04.18. at 19:44
    Permalink

    @Saank: Most már tudom, mit úsztam meg azzal, hogy nem motoroztam tinikoromban 🙂

    Reply
  • 2017.04.18. at 21:45
    Permalink

    @Burgermeister: például, a hatalmas, nehézolajjal üzemelő hajómotorokat indítás előtt nagyon lassan át kell forgatni, kb. úgy, mint az autó önindítója forgatja meg a fogaskoszorút – csak kb fél óra egy körbeforgatás. ( Volt erről egy nagyon érdekes írás 2-3 éve a Totalcar oldalon.) Lehet, hogy ott használták, bár 1913 túl korai lehetett ekkora motor építésére.Amit nem értek, az a három részre tagolt, eltolt fogazás oka.

    Reply
  • 2017.04.20. at 16:28
    Permalink

    @David Bowman: “Nekem nem tetszett. Mondjuk a mostani is marhaság, hogy az épületek előtt az utcán fagyoskodnak a dolgozók”

    Nekem sem tetszett. Egyébként ma sem kötelező dohányozni (az utcán fagyoskodni)!

    Reply

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük