-
Magyar vasúti balesetek 2
Súlyos baleset történt Buda-Császárfürdő állomáson 1952. december 26-án reggel. Ez a cikk a Magyar vasúti balesetek című sorozat része. A sorozat további részei: 1980. Siófok 1913. Tounj – Generalski Stol 1907. Kiskundorozsma
-
Magyar vasúti balesetek
1980. Siófok Siófoki autóbusz-baleset Ez a cikk a Magyar vasúti balesetek című sorozat része. A sorozat további részei: 1952. Buda-Császárfürdő 1913. Tounj – Generalski Stol 1907. Kiskundorozsma 1980. június 30-án 20:53 perckor Siófokon történt baleset, amelyben a Nagykanizsáról Székesfehérvárra gépmenetben közlekedő, MÁV M62 sorozatú dízelmozdony elgázolta a Darnay téri, a baleset időpontjában közút felé vörös jelzést adó útátjáróban a Kapos Volán 2-es számú helyi járatú, Ikarus típusú, GF-22-68 forgalmi rendszámú autóbuszát. A balesetben 19-en haltak meg, 12-en szenvedtek súlyos sérüléseket.
-
Az elfeledett Aérotrain
Az Aérotrain a hatvanas évek Franciaországában a távolsági tömegközlekedés jövőjét vetítette előre.
Ezeket is érdemes megnézni
Taskent – 1960-as évek
Rajzolt ’56
Károly és Kamilla kapcsolata: a brit királyi pár titkai
-
Londoni földalatti építése – 1861
A túlzsúfolt viktoriánus város gondjait megoldandó a brit honatyák úgy döntöttek, megépítik a világ első földalatti vasútját. Az építkezés során három fontos vasúti csomópontot – Paddington Stationt, King’s Crosst és a Farringdon Streetet – kötöttek össze. Az építés az úgynevezett „cut & cover” technikával történt, vagyis az alagutakat nem fúrták, hanem a földbe ásták, majd befedték (csakúgy, mint az alig harmincöt évvel későbbi – a világon harmadikként megépített – budapesti földalatti vasút építésénél). A hat kilométeres alagútban gőzmozdony továbbította a szerelvényt, így a nem első osztályon, azaz nem zárt kocsiban utazók arcára könnyen koromréteg rakódott. Az első londoni utasok 1863. január 10-én próbálhatták ki először a világújdonságot. Az építkezés a…
-
Német vasút 1959
Hamburg-Altona / Flensburg, Nyugat-Németország 1959 Walter Hollnagel német fotós csodás színes képei a Hamburgi vasútállomásról és a dán-német határon lévő Flensburgról, ahol egykor a vasútról kompra lehetett szállni.
-
XX. századi merényletek (+18!)
Sok meghatározó merénylet történt az elmúlt évszázadban, amikre jó eséllyel még emlékezünk is. De vannak, amikről nem sokat tudunk, pedig a maguk korában nagyon sokáig foglalkoztatták a közvéleményt. Politikai csatározások, maffia, vallás, nacionalizmus, mind-mind egy ok a vérengzésre.
-
Magyar életképek – 1970-es évek
Néhány igen szép fotót találtam a flickriver-en tegnap. Egy részükről tudható, hogy 1976-ban készültek. és egy nyugatnémet turistacsalád fotói. A beszkennelt polaroid képek készítője ismeretlen (nekem azok tetszenek igazán, kicsit igyekeztem feljavítani a megfakult színeit is). Kérlek benneteket, ha be tudjátok azonosítani némelyik helyszínt, írjátok meg a kommentekbe (nekem csak négyet sikerült).
Ezeket is érdemes megnézni
Régi magyar diafilmek – 38
A fitness labda már több, mint 60 éve velünk van
Amit nem tudtál róluk…
-
Supertrain, az atomvonat
„A minap jött szembe velem újra ez a fotó a világhálón. Már évekkel ezelőtt láttam és az „utánanézni” mappába mentettem el. A képaláírás azt állította, hogy az első kísérleti atommeghajtású vonat látható rajta az Egyesült Államokban, ahol civil utasokat is szállított a próbaútjain. Kétkedve fogadtam a dolgot és most megkértem új szerzőnket DDQ-t, hogy nézzen utána kicsit…” – Jtom
-
Vasútépítés Békés megyében – halálra ítélt vasúti őrházak
Előszó: a következő cikket Adani készítette egy másik, azóta megszűnt weboldalunkra. A cikk írásának időpontja 2013.04.12., ekkor az említett Gyoma-Békéscsaba vasútvonalat épp átépítették. A pályaszakaszt 2014. december 17-én adták át a forgalomnak. Adani ezen és még másik cikkeinek jelentőségét az adja, hogy a szerző azon kevesek közé tartozik, aki igazi vasút fanként nem sajnál sem időt, sem más erőforrást az eltünőben lévő vasúttal kapcsolatos emlékek dokumentálására. Még akkor sem, ha ehhez a munkához történetesen térdig gazban vagy sárban kell járni. A cikkben látható őrházakat azóta elbontották, így Adani cikke talán az utolsó hely, ami eredeti állapotukban mutatja meg őket. * * * * * Folytatódik rendületlenül a 120-as vasútvonal Gyoma-Békéscsaba…
